, il 4 cilindri DOHC da 998 cc di derivazione sportiva, capace di 145 CV a 10.500 giri/min, e di un picco di coppia di 104 Nm a 8.250 giri/min. Alesaggio e corsa sono configurati a 75 x 56,5 mm con un rapporto di compressione di 11,6:1. La zona rossa parte dagli 11.500 giri/min, mentre il limitatore di giri interviene a 12.000 giri/min. Oltre all’omologazione Euro5 (le sonde lambda per il rilevamento dell’O2 presenti nei downpipe sono state sostituite con sensori LAF per consentire una misurazione più accurata dei gas emessi), le uniche modifiche riguardano le impostazioni PGM-FI ottimizzate e una risposta migliorata. Il dato medio dichiarato per i consumi è di 17,1 chilometri con un litro. A “stringere” il 4 cilindri della CB1000R c’è un telaio monotrave superiore in acciaio, con piastre laterali in alluminio per serrare il perno del monobraccio. L’inclinazione del cannotto di sterzo è di 25° per un’avancorsa di 100 mm. La forcella regolabile è una Showa SFF-BP (Separate Function Fork – Big Piston) con funzioni di smorzamento in un solo stelo. L’ammortizzatore posteriore, sempre Showa, presenta precarico e smorzamento in estensione regolabili. L’impianto frenante sfrutta, all’anteriore, dischi flottanti da 310 mm morsi da pinze radiali a quattro pistoncini. Il peso della moto, con il pieno, è di 212 kg. 
Anche sul fronte dell’elettronica il pacchetto appare performante. Nella dotazione spiccano il Throttle By Wire, e i Riding Mode predefiniti (Rain, Standard, Sport) più un’opzione User personalizzabile. Tre i parametri settabili: erogazione della potenza (P), freno motore (EB) e controllo di trazione (quest’ultimo anche disattivabile). In ottica sicurezza, gli indicatori di direzione posteriori della CB1000R sono dotati di una funzione di segnalazione della frenata di emergenza (Emergency Stop Signal, ESS). Sulla versione Black Edition oggetto della prova, inoltre, è presente un efficiente cambio elettronico quick shifter di serie (che invece sulla Standard è in optional). Infine, un cenno alla strumentazione. Sulla Honda CB1000R 2021 esordisce un display TFT a colori da 5 pollici, con quattro diverse modalità di visualizzazione, che integra anche il sistema Honda Smartphone Voice Control (HSVC) per connettersi allo smartphone via Bluetooth